- 2224-05
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鐵路卸油鶴管的設置有哪些要求
卸油鶴管應設置在安全可靠的位置，以確保不會被意外碰撞或破壞，因此今天主要給大家普及下，鶴管的設置要求:1)卸油鶴管的間距主要取決于鐵路車輛的長度，一般為14米;2)為了使油車的人孔與鶴管對齊，鶴管架應能左右移動;3)為了方便鶴管插入和抽出，油罐車鶴管機架應能上下移動，管子提起來時，末
- 2024-05
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鶴管是怎么分類的，有哪些分類
鶴管是鐵路油罐車上部裝卸油品的專用設備，鶴管上一般都有可供左右旋轉、上下起落和前后伸縮的裝置，以減少對位的困難。按照鶴管所用管材的口徑分，裝卸油鶴管可分為大鶴管和小鶴管兩種。按照鶴管旋轉能力分為兩種：一種是萬向卸車鶴管，一種是膠管法蘭卸車鶴管。裝卸鶴管本身的結構尺寸和安裝位置必須符合《標準軌距鐵
- 2024-05
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浮筒式浮盤為何會逐漸被淘汰
隨著環保意識的增強，人們對于材料的環保性能和可持續性的要求也在不斷提高。浮筒式浮盤的材料或生產過程已經逐漸不符合環保標準，可能會面臨被淘汰的風險。深奧圖研發的全接液內浮盤 浮筒式浮盤因安裝方便、快捷、造價較低，是目前倉儲企業儲罐中應用最廣的浮盤形式，由不連續的浮力元件和蒙皮組成，
- 1724-05
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裝卸鶴管的安裝位置有什么要求
裝卸鶴管用的比較頻繁，但是對位置的要求還是很多的，不然就會造成事故，裝卸鶴管的安裝位置通常需要符合以下一些要求： 避免交通干擾：安裝位置應盡量避免與交通道路、車輛行駛路線等相沖突，以確保人員和車輛的安全通行。便于操作：安裝位置應考慮工作人員的操作便利性，方便對鶴管進行
- 1624-05
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甲、乙、丙類液體的鐵路裝卸區內鶴管之間距離標準
在甲、乙、丙類液體的鐵路裝卸區內，兩相鄰棧臺的鶴管之間的距離一般是根據相關標準和規范進行規定的。具體規定可能會因不同地區或國家的法律法規而有所不同。一般來說，以下是一些常見的距離規定：國際標準： 根據國際標準，甲類液體的鶴管之間距離應大于等于15米，乙類液體的鶴管之間距離應大于等于10米，丙類
- 1524-05
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儲罐浮盤出現腐蝕問題的原因
儲罐浮盤出現腐蝕問題的原因，儲罐浮盤是用于測量和控制儲罐內液位的一種裝置，通常由浮球和連接管道組成。儲罐浮盤的主要功能是隨著液位的變化而上下移動，從而控制液位。大氣腐蝕 對石油化工企業的原油運輸進行分析，不難發現造成儲罐浮盤腐蝕的主要因素是大氣腐蝕。對大氣組成進行分析，發現水、氯離子等因素
- 1424-05
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液體產品裝車采用鶴管頂部密閉裝車的優劣
液體產品裝車的方式在裝車方式的選擇上，傳統的液體化工產品裝車方式主要有液下浸沒式密閉裝車和頂部鶴管式裝車兩種方式，隨著國家對油品裝車過程中油氣回收的要求，液下浸沒式裝車的方式被越來越多的石化企業所采用，但由于部分介質不適用于液下裝車，故仍維持頂部裝車的方式，并通過不斷的改進、創新，摸索解決這一問
- 1324-05
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全自動液動衍架密閉裝車鶴管工作原理
全自動液動衍架密閉裝車鶴管工作原理？該設備采用桁架式結構，在桁架上安裝桁架小車，在桁架小車上安裝提升裝置，其下方連著連接管，聯接管的中法蘭連接一級伸縮管，聯接管下端連接伸縮垂管，在一級伸縮管下端裝有密封帽。小車的平移采用液壓馬達與蝸輪減速器驅動，帶動整套鶴管沿罐車軸向移動，滿足裝車水平
- 1024-05
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火車裝車鶴管密封帽失效原因分析
在裝車過程中鶴管密封帽會出現密封不嚴等情況，對大氣環境造成一定危害，今天主要來分析火車裝車鶴管密封帽失效原因分析。人為因素 密封帽由裝車操作人員手動控制液壓動作按鈕，對位下放至槽車罐口，操作人員的技能熟練程度及個人素質直接影響密封帽對位槽車口的對中情況，每名裝
- 1024-05
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為什么全自動鶴管能降低安全隱患
我國油品裝車過程中的鶴管與罐口對接一直由人工操作完成，工作人員需手動引導鶴管完成準確的對接。然而，這種方式存在諸多問題，工作效率低下，而且無法保證對接的精準度，這不僅影響了企業的生產效率，也增加了工作人員的工作負擔。更為嚴重的是，這項作業通常在易燃易爆、有毒有害的危險環境下進行，工作人員需要在棧
- 鶴管
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- 裝車控制系統
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- 橇裝
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